国家规定重大事故车标准指的是什么?

       严格来说，只要是发生过事故的车，不管事故大或小，都属于事故车。只不过平常俗话所说的事故车，通常是指发生了重大事故的车辆。

       像是一般的小剐蹭(小事故)，都不算事故车。

       至于事故车的判定，通常分两种情况。

第一种：       如果车辆损坏的是能更换的零件(例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等)，就是小事故。这样的车辆不是俗话所说的事故车，但是会贬值一些，一般在3000~5000元，10万-20万左右的车辆通常一个门钣金喷漆卖车会贬值1000元左右。

第二种:       如果车辆坏的是不能更换的地方(例如纵梁、底大边、ABC柱等)，只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车了。

       如果是事故车，修复后强度会下降很多，并且回来卖二手车会贬值很多。

       事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。

       事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。泡水车、火烧车等也都属于事故车，只不过属于“特殊事故车”这一类。

案例参考

1、后保险杠被撞变形，是否属于重大事故车。

       后保险杠不属于新版的重大事故车定义部件范围内，所以不属于重大事故车，没伤到后围板，后围板没有进行切割、焊接、钣金。另外要注意的是前后防撞梁并不属于重大事故车范围内，防撞梁变形弯折也不属于重大事故车范围，只属于一般事故车。

2、前嘴一套更换，是否属于重大事故车.

       前嘴一般是指水箱框架一套，如果水箱框架左右二边是螺丝拧接可拆卸，不属于重大事故车。如果水箱框架左右二边是焊接固定，不可拆卸，就属于重大事故车。有那些车型是焊接的？

3、底边梁内侧面有钣金喷漆，是否属于重大事故车?

       根据 新版《乘用车鉴定评估技术规范》，底边梁变形、钣金、褶皱、烧焊、切割、扭曲 属于重大事故车,而且缺陷面积大于或等于30mm*30mm即被认定。

4、底边梁外侧损伤或者更换，是否属于重大事故车?

       底边梁外侧面一般是塑料件或者是金属，一般行业内叫做底大边，指的是外侧面部分，有损伤一般不属于事故车，如果损伤入侵到里面内侧面底边梁，属于事故车

5、减震器塔座螺丝拧动，属于事故车吗

       减震器塔座螺丝拧动，只能说明有拆卸减震器或者调整，只影响车况和价格，不是事故车

6、前挡玻璃更换，是否事故车?

       如果单一玻璃更换，只影响车辆卖买价格，不属于事故车，但在检查过程中，要综合其它检查情况，是否周围有喷漆钣金、更换、等综合一起判断是否有事故

7、转向柱生锈，是否泡水车

       根据新版《乘用车鉴定评估技术规范》，转向柱属于泡水车检查项目之一，但只是泡水车检查判断条件之一，由于转向柱是很多车辆普遍生锈的部件，单一转向柱生锈，不要轻易判断属于泡水车，还要综合其它部件判断一起判断才下断定。

8、后备箱备胎底下有水迹，是否泡水车？

       这个问题比较难判断，因为很多车厂收车回来都会精洗车辆，后备箱的底板容易留下水迹没清理干净，如果整个后备箱干净没生锈，那报告里面就只写状态不写判断，后备箱底板有水痕残留。

9、气襄怎么判断有没有换过？

       在实际验车中，气襄是比较难判断有没有爆过的项目，一般是通过查看方向盘气襄盖边缘有没有撬过的痕迹，方向盘边有没有拆修痕迹，另外从车身检查有没有发生过碰撞，一起综合判断气襄状态再仔细检查。